Golf Mk1 – с 1974 до 1983гг.
Самый первый Фольксваген Гольф первого поколения сошел с конвейера в марте 1974 года на предприятии в г. Вольфсбург. Автомобиль имел переднее и поперечное расположение мотора с приводом на передние колеса. Гольф I был разработан Джорджио Джуджаро (Giorgio Giugiaro). К 1976 году по всему миру было реализовано миллион автомобилей, а к 1983 году общее количество проданных автомобилей Гольф первой генерации, включая Джетту, которая была построена на этой же платформе, составило 6.72 млн. единиц. VW Golf MK1 так же отметился новыми веяниями в автомобилестроении, так в 1976 году был налажен выпуск спортивной версии хэтчбека Golf GTI . В этом же году, но чуть позже вышел атмосферный дизель Golf-D, а в 1982 году появился турбодизель Golf GTD, который дал прорыв внедрения дизелей в сегменте компактных легковых автомобилей. В 1979 году появился VW Golf Cabriolet, который стал бестселлером того времени.
Golf Mk2 – с 1983 до 1991гг.
Второе поколения отличалось увеличенными габаритными размерами по сравнению с первым поколением: колесная база увеличилась на 75мм, длина увеличилась на 170мм.,ширина на 55мм. Это был первый Гольф, на котором стали устанавливать такие инновационные агрегаты и системы как - катализатор (1984г.), антиблокировочная тормозная система ABS (1986г.), ГУР и привод на 4 колеса (модель Syncro). Syncro это первая модель компактного сегмента автомобилей, на который установили систему полного привода (1986г.). На июнь 1988 года, всего было реализовано 10млн. единиц автомобилей модели Golf, потребовалось это концерну Volkswagen ровно 14 лет. А уже к 1991 году, концерн продал 6.41 млн. автомобилей Гольф второго поколения, после чего появилось третье поколение.
Golf Mk3 – с 1991 до 1997гг.
С началом запуска третей генерации Фольксваген Гольф в августе 1991 года, компания ознаменовала новую эру безопасности - по состоянию на 1992 год Гольф Мк3 был первым авто, который имел передние подушки безопасности. Так же новые технологии производства кузова, которые применялись при производстве Гольф 3, намного улучшили показатели качества безопасности при столкновениях. Так же с приходом Гольф 3 дебютировали такие инновации как: первый шестицилиндровый двигатель VR6, круиз-контроль, катализатор для дизельных моторов, система прямого впрыска топлива для дизельных моторов TDI (1993г.) и SDI (1995г.). В 1996 году система ABS устанавливалась уже в базовую комплектацию автомобиля Гольф. В 1993 году на базе Гольф III были представлены новый кабриолет и вторая генерация полноприводного хэтчбека Syncro II. В мае 1994 года компания Фольксваген продала свой 15-миллионный автомобиль модели Гольф. В 1997 году, было продано 4.96млн автомобилей Гольф третей генерации, после чего появился Volkswagen Golf IV.
Golf Mk4 – с 1997 до 2003гг.
С приходом Гольф IV Фольксваген достиг совершенно нового уровня качества в области технических инноваций и дизайна. Главным конструктором четвертого поколения ФВ Гольф был Хармут Варкуб (Harmut Warkub), которому удалось заложить основу в дизайн всех будущих поколений Фольксваген Гольф. Именно это поколения в наше время называют иконой стиля.
В 1998 году на Гольф начали устанавливать систему экстренного торможения (ESC), которая в 1999 стала устанавливаться уже в базовой комплектации. Так же в 1998 году Фольксваген представил миру полноприводный VW Golf 4 4motion с муфтой Haldex . Кузов автомобиля был полностью оцинкован. В 1999 году на Гольф была впервые установлена 6-тиступенчатая коробка переключения передач. На 25-ю годовщину (2001г.) Гольф GTI была выпущена 180-сильная версия. В 2002 году на Гольф впервые был установлен двигатель FSI с непосредственным впрыском топлива. С этого же года шторки безопасности боковых окон начали устанавливать по умолчанию во все автомобили Гольф 4. В 2003 году была выпущена самая спортивная версия Гольф за всю предыдущую историю - модель Golf R32, которая комплектовалась на то время самой современной роботизированной коробкой передач DSG . Всего было продано ФВ Гольф Мк4 - 4,92млн. автомобилей.
Golf Mk5 – с 2003 до 2008гг.
Гольф пятого поколения может похвастаться высоким уровнем комфорта и динамическими данными. В пятом поколении впервые доступны 8 подушек безопасности. Так же начали устанавливать DSG-7 , be-ксеноновые фары головного света, датчик дождя, панорамный люк. Так же дебютировал Golf GTI (2004г.) с турбированным бензиновым двигателем прямого впрыска топлива. В 2006 году увидел свет Twinchrger с турбиной и нагнетателем. Кроме стандартных кузовов для Гольф, вместе с этим поколениями начали выпускаться модели Golf Plus, Cross Golf и Golf BlueMotion, который всех удивил свои средним расходом бензина в 4.5л/100км. Продажи Volkswagen Golf Mk5 остановились на 3.27млн. автомашин.
Golf Mk6 – с 2008 до 2012гг.
За 4 года производства Фольксваген Гольф 6 было продано около 2.85млн автомобилей. Данное поколения отличается еще более высокими стандартами безопасности - как и прошлое поколение автомобиль производился с помощью лазерной сварки, а на краш-тестах EuroNCAP Гольф получил 5!!! звезд безопасности. В целях безопасности с этого поколения Гольфа опционально начали предлагать коленную подушку безопасности водителя.Силовые установки, которые устанавливались на VW Golf Mk6 стали еще более экологическими и экономичными - так, например, модель Golf BlueMotion II имела средний расход 3.8л./100км. Гольф шесть опционально комплектовался многими электронными помощниками, такими как: Light Assist - автоматическое управление потоком света у фар головного света, ParkAssist - автоматический помощник при парковки авто, DCC - электронное управление настройками шасси, система Start/Stop, а так же задние фонари со светодиодами.
В 1974 году автозавод в Вольфсбурге останавливает производство "Жука". Производство автомобиля века было решено переводить в Мексику. В этом же году, в мае Volkswagen выпускает новую модель Golf.
В истории автомобилестроения начинается новая эпоха. Переднеприводные автомобили гольф-класса с охлаждаемым 4-х цилиндровым двигателем и цельнометаллическим кузовом из стали сразу получили широкое признание на мировом авторынке и стали одной из самых продаваемых малолитражек.
Согласно традициям давать названия автомобилям имена, связанные с природными явлениями, автомобиль окрестили по имени течения в океане.
Golf сочетает в себе практичность и прекрасные технические характеристики.
Линейка Golf включает в себя 4модели компакт-каров.
Первая модель Golf воплощала идею оснащения компактного хэтчбека передним приводом и двигателем с водяным охлаждением. Golf становится родоначальником европейского класса "С". На многие годы вперед эта модель определила пути развития автомобилестроения в Германии, да и, пожалуй, во всем мире.
Классический Golf имел непрезентабельную внешность, скоромный дизайн, отделка лаконичным пластиком комфорт среднего уровня компенсировались наличием переднего привода, что было для обычного жителя Европы пределом всех мечтаний. Так же стоит отметить широкую линейку двигателей работающих на бензине и дизеле, возможность выбора автомобиля с автоматической либо механической коробкой передач, а так же вариациями модификации кузова.
Гамма кузовов, используемых при сборке Golf изначально была достаточно широка. Это и трех- или пяти- дверные хэтчбеки, и седан Jetta, и даже кабриолет, так же конструируемый на платформе Golf.
Вариации выпуска Golf отличались наличием дополнительных функций, таких как наличие литых дисков у колес, омыватель задних стекол и т.д.
Расход топлива автомобиля более чем экономичен и составлял на каждые 100км около 8,6 литра. Первоначальные невысокие скоростные и динамические способности (максимальный разгон до 149км/ч и достижение скорости 90 км/ч в течение 13,2секунд) уже через год после старта выпуска первых моделей были увеличены в модели и продемонстрированы в модели Golf GTI.
Первая презентация данного автомобиля произошла осенью 1975 года во Франкфурте на автовыставке в салоне. Он являл собой спортивную версию своего старшего брата и объединил в себе низкую стоимость при сохранении скоростных характеристик свойственных спортивным моделям. Мотор объемом 1,6литра развивает мощность до 110 л.с. и всего за 9,1секунда позволяет достичь скорости 100 км/ч. Эти показатели стали настоящей сенсацией в мире автопрома. Дизайнерское решение в оформлении автомобиля так же несло в себе элементы спортивной классики. Это касается рамки окон, окрашенные в глубокий черный цвет, руль и вжатое сидение и другие опции даже внешне позволяющие считать Golf GTI спортивной классикой.
Продажи этого автомобиля были весьма высоки, что подтвердило конструкторам правильность выбранной ими стратегии в развитии модели Golf.
В 1976 году они выпускают еще одну усовершенствованную модель Golf Diesel GTI оснащенную двигателем в 50 л.с. при объеме турбодизиля 1,5 литра.
В 1979 году демонстрируется премьера еще одной модели: Golf- кабриолет. Этот автомобиль на платформе классического Golf обладает мягким легко складываемым верхом. А его в разработке дизайна кузова было задействовано ателье Karmann из Оснабрюка. Кабриолет выпускался в течение 14 лет.
Первое поколение Golf за годы производства пользовались неизменным спросом, количество машин вышедших с конвейера достигло около 6,8 миллионов. Модель стала классикой и со временем начала требовать усовершенствования. Таким образом, выпуск родоначальника семейства прервался в 1983году.
В тот же год Volkswagen представил миру переиздание полюбившейся модели автомобиль Golf II. Конструктивные особенности автомобиля были сохранены, но в отличие от своего предшественника новый автомобиль был лишен некоторых недостатков и обогатился дополнительными опциями, несущими комфорт и удобство.
Этот автомобиль стал своеобразным эталоном, на который до сих пор ориентируются при разговоре о моделях Golf - класса.
Коротко достоинства и недостатки модели можно свести к следующему:
Плюсы: высокая надежность и долгая служба; хорошая ремонтопригодность; ходовые качества спортивных версий очень достойного качества; широкий спектр
выбора альтернативных запасных частей.
Недостатки: дорогой дозатор-распределитель Bosch K (KE) Jetronic; частые неисправности электронного впрыска; недолговечный, дорогой и сложный в ремонте компрессор; частая протечка уплотнения коленвала и коробки передач.
Размеры хэтчбека заметно увеличились: длина на 300мм, ширина на 55мм, благодаря чему расширился салон.
С выпуском модели GTI началась инжекторная эпоха. Мотор рабочим объемом от 1,1 до 1,8 литра позволяли развить мощность от 50 до 90 л.с. А с впрыском Bosch K-Jetronic он развивал мощность 112 л.с. Благодаря реконструкции кузова улучшились аэродинамические возможности автомобиля, что существенно снижало воздушное сопротивление. На 16-клапанные двигатели перешли через несколько лет, в 1985 году, тогда же и началась массовая установка нейтрализаторов выхлопных газов.
Первоначально на VW Golf II устанавливались два варианта коробок передач: трехскоростная гидромеханическая, а так же механическая на четыре передачи. На GTI стали устанавливать пятиступенчатые механические коробки.
Семейство Golf разрасталось с каждым годом:
1984 год седан Jetta.
1986 год полноприводная Syncro.
1989 год внедорожник Golf II Country с полным приводом. Оснащенный лонжероном, он являл собой первый внедорожник Golf-класса.
Концерн выпустил 6,3 миллиона автомобилей Golf II, а в 1991 году дебютировал новый Golf третьего поколения.
Необычный дизайн, богатый комфортабельный салон достаточно сильно отличали новую модель.
Произошло увеличение объема двигателей и расширение их линейки в целом. Семь бензиновых и 3дизельных. Бензиновые двигатели 16-клапанные, узкие и в-образные шестерки с углом развала всего лишь 15градусов различались так же и мощностями (от 60 до 190 л.с.) В комплект к бензиновым двигателям входили нейтрализаторы, использование которых было к тому времени повсеместно.
Дизельные двигатели представляли собой атмосферные с 64 и 75 л.с., а так же турбированную модель развивающую мощность до 90 л.с.
Динамические характеристики автомобиля были следующие: разгон до 100км/ч осуществлялся за 7,8 секунд, а максимально достигаемая скорость 225 км/ч.
Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия добавляла мощностные характеристики автомобиля. Самые мощные из них укомплектовывались электроприводной трансмиссией, что позволяло чувствовать себя увереннее на дороге, а сам автомобиль делать более скоростным и экономичным в расходе топлива. В таких моделях на колеса устанавливали дисковые тормоза.
Новые скоростные возможности автомобиля заставляли задуматься об активной и пассивной безопасности автомобиля. Поэтому все они были укомплектованы усилителями, встроенными в двери, сам кузов имел прочный каркас. Автомобиль Golf третьего поколения оснащался подушками безопасности, устанавливаемые впереди для безопасности пассажира едущего рядом с водителем и самого водителя. Рулевая колонка имела простор деформации на 170мм, спинки сидений, установленных сзади обшивались сталью, для придания большей прочности при механическом воздействии.
Впервые концерн стал давать гарантию от сквозной коррозии сроком от 12 лет.
Модели Golf III позволили устанавливать АБС, электроподогрев сидений, электрорегулировку боковых зеркал и множество других функций.
Линейка кузовов включала в себя хэтчбеки, кабриолет, седан Vento, а так же Golf Variant с удлиненным кузовом, возможностью трансформировать салон из пассажирского в грузовой путем откидывания сидений, что увеличивало полезный объем багажного отделения до 1425литров.
На экспорт в США и для других стран на платформе Golf III была создана модель кабриолета, аналогичного предыдущим моделям. Он имел лишь слегка обновленный вид и несколько новых незначительных опций, как, например, подогрев заднего стекла.
Количество производимых Golf III достигло 4,8 миллионов. Производство этих автомобилей было остановлено в 1997году. Удобство в эксплуатации, надежность, привлекательный внешний вид и скоростные возможности, сделало автомобиль универсальным и популярным.
В связи с прекращением производства Golf III, концерн начал выпуск четвертого поколения Golf.
Особенной гордостью данной разработки можно считать дизайнерский ход. Не претерпев глобальных изменений в кузовной части, внешний вид автомобиля преобразился до неузнаваемости. Он приобрел современный и необычный вид. Фары (ближнего и дальнего света, поворотники и противотуманные) с каждой стороны скрыты под общим колпаком. Задняя стойка, на которую упирается крыша, сделали изогнутой и плавно переходящей в крылья автомобиля. Для большей шумоизоляции салона в изготовлении кузова применялись специальные материалы, обладающие высокими звукопоглощающими свойствами.
У четвертого поколения Golf существует четыре варианта комплектации: Trendline, Comfortline, Highline и GTI.
Впервые на машину данного класса были установлены датчики дождя, навигационные системы.
Уже стандартным и обязательным для каждой модели стали: АБС, подушки безопасности передние и боковые, усилитель рулевого управления и другое, что ранее встречалось лишь в топовых модификация и считалось необязательным к установке. Художники окрасили подголовники на задних сиденьях автомобиля в цвет кузова.
Размеры Golfa IV вновь увеличились. Длина возросла на 131мм и достигла 4149мм, а ширина - на 30мм, что составило 2511мм.
Линейка двигателей несколько расширилась и включает в себя шесть бензиновых и три дизельных мотора мощностью от 68 до 180 л. с.
В недалеком прошлом концерн Volkswagen презентовал новую модель пятого поколения Golf V. Это был очередной прорыв немецкого производителя. Платформой для данного автомобиля выступила так называемая, «всефольксвагеновская» платформа, на базе которой уже были сконструированы Audi A3 и VW Touran. Габариты автомобиля вновь увеличились. Длина достигла 4204мм (+57мм), ширина 1759мм (+24мм), а высота 1483мм (+39мм). Подобное расширение салона не оставит равнодушным ни одного пассажира, который теперь даже сидя на заднем сидении сможет спокойно вытянуть ноги и получать удовольствие от плавного и бесшумного хода автомобиля, который достигается благодаря многорычажной задней подвеске и дополнительным шумоизоляционным материалам оснащаемым кузов. Все модификации Golf V оснащены полным комплектом подушек безопасности в количестве 6 штук, ABS с системой brake assist и ESP.
Объем багажника составляет 347литров.
Существуют три варианта комплектации Golf V: Trendline, Comfortline и Sportline.
Гамма двигателей для новинки состоит из 2-х бензиновых моторов (1,4 л, 75 л. с.; 1,6 л, 115 л. с.) и пары турбодизелей: 1,9 TDI мощностью 110 л. с. и 140-сильного 2,0 TDI.
В дальнейшем планируется расширить модельный ряд более мощными моторами и в результате укомплектовать V-образной «шестеркой» мощностью 250 л.с. при рабочем объеме в 3,2 литра, оснащенной роботизированной «механикой» DSG с двумя сцеплениями.
Механизм гольф-класса в пятом поколении достиг совершенства и предлагает максимальный набор предложений в своем сегменте отличающихся разнообразными модификациями и оснасткой.
Golf V можно признать эталоном в сочетании стиля, динамики и надежности управления.
В 1974 году произошло событие, которое в последствии изменит автомобильный мир – увидел свет Фольксваген Гольф первого поколения, Typ 17 или Mк1. Кстати, многие думают, что имя модели создатели взяли в честь известной игры с клюшкой, мячем и лункой – Гольф. А на самом деле это сокращение от Гольфстрим – тёплого течения в Атлантическом океане, согревающим всю Европу. Красиво, правда?
В те годы передний привод был не так распространен, все-таки большинство немецких машин выпускались с классической компоновкой, а VW Golf I уже тогда «греб передком». Не смотря на достаточно простой салон, список доступных опций уже был неплох. От дворника с омывателем стекла задней двери до люка в крыше. Широкое предложение кузовов сделало эту модель безумно популярной в Европе. Были предложены хетчбек, кабриолет и седан со своим, правда, именем Джетта, но по сути, это тот же Гольф, только с «рюкзаком за спиной».
Не стоит забывать, что внешний вид разрабатывал Джорджетто Джиджаро. Этот человек и задал, тогда еще, определенные штрихи, линии, направления в дизайне модели, на все генерации, которые можно уловить из поколения в поколение. В 1983 голу на смену пришло второе поколение модели. Первая модель была произведена тиражом в 5 625 000 штук, согласитесь, впечатляющая цифра.
Золотая эпоха развития — VW Golf II
И вот автомобильная эволюция и время в 83-м году вывели в свет VW Golf 2 . Эта машина уже была заметно крупнее, комфортнее и просторнее. Даже сейчас, спустя десятки лет, на дорогах второй Гольф можно встретить, в достаточно неплохом виде. Машины эксплуатируют каждый день, для своих бытовых потребностей. Работа, магазины, дачи, а значит она, не смотря на разработку начала восьмидесятых, еще вполне может быть нормальным транспортным средством.
Фольксваген одарил Golf II еще более щедрыми вариантами кузовов и комплектаций. Машина стала настоящим бестселлером. Её тираж был еще больше, 6 300 987 одних только хэтчбеков, если добавить почти два миллиона седанов Джетта, получится, просто ошеломляющие цифры. В то время уже появляется полный привод Syncro. А вишенкой на торте стала лимитированная версия Golf II Country, которая была настоящим открытием – хетчбек, с полным приводом на несущей раме. Лимит есть лимит, вышло с конвейера всего 7000 таких машин.
Также, как раз, на VW Golf II, появился легендарный мотор G60. Турбомотор дал очень многое в развитии спортивных версий этого автомобиля. Например, достаточно доступный спорткар Corrado, построенный на платформе А2, что и Голф 2, был популярен именно с мотором G60. Мощность 160 л.с. снимали с объема 1.8 литра, что совсем не дурно, для того времени. Фольксваген Гольф был настолько успешен, что его начали выпускать, чуть ли, не в каждой Европейской стране – Испании, Швейцарии, Финляндии, Голландии, Франции, Великобритании, и даже, за океаном, в США а также, в стране восходящего солнца – Японии.
В 1991 году появилась достойная смена предшественнику – VW Golf III . Кроме традиционных, для Гольф кузовов, появился универсал, именуемый Variant. Предлагалось уже семь бензиновых двигателей и три дизеля. Технологии, которые применялись на моделях Гольф шли в ногу со временем, а в некоторых случаях опережали его. Система ABS и разные электроприводы и подогревы уже тогда были доступны для Golf.
Конструкторы продолжали экспериментировать с мощными моторами на небольших автомобилях. На заряженных версиях появились такие именитые, в наше время, двигатели как VR6. Все поколения Гольф, и третье не исключение делали из такого металла, что при отсутствии ДТП кузов практически не подвергался коррозии. На кузова некоторые поколений давали 12 лет гарантии от «сквозняка». Продали третьих Гольф меньше, чем Golf II, но это совсем не значит. Что в этой генерации что-то пошло не так. Просто рынок был более насыщенным и конкуренты подтянулись.
Мечта перегонщика – Volkswagen Golf 4
VW Golf 4 начали выпускать в 1997 году. Замечательный автомобиль, на платформе которого успешно выпускалась Шкода Октавия. Гольф в то время был чем-то недостижимым для конкурентов. Он вышел на такой уровень, что все брали пример с него. Именно в то время и появился термин «Гольф класс», определяющий класс «С» именем одной модели. Тираж более 4-х миллионов автомобилей, так и остался недосягаемым для многих конкурентов.
Когда появился VW Golf V (в 2003 году), во многом, благодаря тому сумасшедшему темпу, который задавал Фольксваген своей самой популярной моделью, ближайшие конкуренты из Европы и Азии, такие как Toyota Corolla, Honda Civic и Ford Focus уже очень близко подобрались в великому Гольф. Поэтому Фольксваген не терял времени зря, продолжал вкладывать новые технологии в эту модель. Многорычажная подвеска, безопасный кузов (жесткость увеличена по сравнению с предыдущей моделью на 80%), экономичные моторы с современными системами впрыска топлива TSI и FSI. Кроме этого, машина вышла настолько удачной, что на ее базе Концерн стал выпускать еще и другие, близкие по классу модели – Touran и Golf+, не говоря о других брендах VAG.
Шестой Гольф, это почти пятый, только моложе
Шестое поколение (с 2009 года), по своей сути, это глубокий фейслифтинг пятого Гольфа . Изменив и осовременив дизайн, конструкторы добавили безопасности в виде электронных систем – более умной ESP, MSR, ASR и увеличили количество подушек в базе. Моторы не трогали, лишь только подправив несколько моментов, доработав проблемные места. Фольксваген Гольф VI считается самой беспроблемной моделью, спрос на нее очень велик, как и цена на «вторичке».
Volkswagen Golf VII – это уже современный автомобиль, который выпускается на момент выхода этой статьи, хоть вот-вот, мы уже ожидаем обновление поколений, все-таки нынешнее вышло в 2012 году. За дизайн Golf 7 взялся Вальтер да Сильва, известный любитель спортивных линий. Ему удалось облик машины сделать узнаваемым, и в то же время, добавить нотки спортивности даже в самые рядовые версии. Он также очень удачно осовременил внешний вид, который, традиционно для моделей всех поколений будет актуален еще очень долго. Супер инновационная платформа MQB, на которой сейчас строится, чуть ли, не весь VAG, дала возможность сделать машину легкой, а значит и экономичной. Задняя подвеска может быть как с простой балкой кручения, так и с многорычажкой, в зависимости от того, что стоит под капотом.
Фольксваген Гольф 7 «напичкан» всем, что только можно встретить сегодня на автомобилях, даже больше. Вот небольшой перечень помощников водителя, которыми может быть оснащен Golf VII: и электроусилитель руля, камеры кругового обзора, слежение за состоянием драйвера, система распознавания разметки и дорожных знаков.
Фольксваген Гольф – это как олицетворение всей автомобильной истории. Годы идут, меняются технологии, требования к безопасности, комфорту, экономичности. Но Фольксваген Гольф, как будто всегда впереди всех, благодаря невероятному балансу характеристик. И нет сомнения, что мы увидим еще много поколений этой прекрасной модели от Фольксваген.
Ровно 40 лет назад впервые выпустила на рынок , которая положила начало новому классу автомашин. Эта модель настолько узнаваема, что даже не поклонники марки VW наверняка знают Гольф. Предлагаем Вам вспомнить историю этого легендарного автомобиля гольф-класса.
Сойдя с конвейера 40 лет назад производство автомобиля не прекращалось. Сегодня выпускается уже седьмое поколение автомашин. Помимо классической модели существуют различные модификации автомобилей, такие как , Cabrio или Jetta. За 40 лет выпуска было продано более 30 млн. автомобилей Golf.
Volkswagen Golf стал самой успешной Европейской моделью за всю историю автопромышленности. Летом 2013 года компания VW праздновала важное событие: с конвейера был выпущен 30 миллионный экземпляр Golf.
VW EA 266
Только благодаря этой машине мы увидели Volkswagen Golf. Напомним, что с середины 1960-х годов разработала для VW небольшой компактный автомобиль с задним расположением двигателя. Но из-за расположения силового агрегата были проблемы с обслуживанием автомашины. Автомобиль выпускался до 1972 года, но был снят с производства из-за низкого спроса, связанный с неоправданной большой стоимостью автомобиля.
VW EA 276
Еще одной модели надо отдать должное в появление Гольфа. Это VW EA 276 с передним расположением мотора и передним приводом. Под капотом был установлен четырехцилиндровый двигатель от . В EA 276 уже видны некоторые стили бедующего Гольфа первого поколения.
VW Golf I
Первое поколение Volkswagen Golf сошла с конвейера 29 марта 1974 года. Официально автомашина носила внутреннее название, как EA 337. Машина на начальном этапе оснащалась 1,1 литровым двигателем, мощностью 50 л.с. и 1,5 литровым мотором, мощностью 70 л.с. Примечательно, что изначально автомобиль должен был получить имя "Scirocco". Но в связи с тем, что ранее была выпущена спортивная модель купе с этим же именем, в 1973 году машина получила имя в честь течения "Гольфстрима" - "Golf".
Первоначально предполагала выпустить первое поколение Гольфа с прямоугольными фарами. Но Генеральный директор компании в последний момент принял решение оснастить новую модель круглыми передними фарами.
Сегодня интерьер современного не отличается роскошью и эксклюзивным стилем, что не скажешь о первом поколение автомобилей. Тогда дизайн и качество отделки выглядело богато и современно. В 1974 году автомобиль стоил 8,000 Дойч марок. Но за эти деньги можно было купить только минимальную комплектацию автомашины. За дополнительные средства можно было оснастить Гольф дисковыми передними тормозами и шинами большего размера.
Джорджетто Джуджаро
Его часто связывают с разработкой первого поколения , но это ошибочно. Да давно известный факт, что первые чертежи для первого Гольфа делал этот легендарный дизайнер, но в окончательной версии автомобиля полностью заслуга собственных дизайнеров компании Volkswagen.
Модельная линейка Volkswagen в 1974 году
Середина 70-х годов ознаменовалась для Немецкой компании, как время перемен. На авторынке в то время предлагался большой ассортимент продукции VW, начиная от полноприводной K70 и заканчивая моделью Passat. На фотографии на переднем плане расположился VW Beetle (Juke), который кажется устаревшим на фоне новых моделей компании. Но, тем не менее, продажи этой популярной модели долго не падали, не смотря на устаревший дизайн. В последующем продажи естественно начали падать, но постепенно. Спад продаж был связан с моделью гольф, которая каждый год обретала все больше поклонников. Так в октябре 1976 года, с конвейера сошел уже миллионный VW Golf.
VW Golf I Аляска-Огненная Земля
Для того, чтобы доказать, что VW Golf является таким же надежным автомобилем, как и VW Beetle Немецкий журналист Фриц Б. Буш вместе со своими товарищами отправился в путешествие на автомобиле от Аляски до Огненной земли, расположенная в Южной Америке. Маршрут составил 30,000 километров. Автомобиль имел мощность 74 л.с. Автомашина выдержала все трудности и достойно прошла большой километраж сложной дороги.
VW Golf GTI 1-поколение
В этих трех буквах обозначения мощной версии Гольфа, есть что-то мистическое. Тем не менее, компания Volkswagen не была первая, кто использовал эти буквы для обозначения мощной версии автомашин. В прямом смысле первое поколение можно было сказать ударом. Это был один из самых мощных автомобилей в своем классе того времени (110 л.с.).
Эта модель стала очень популярной среди любителей спортивных автомобилей.
VW Golf I против VW Golf V
На этой фотографии разница в возрасте между двумя практически составляет 30 лет. Не смотря на заметную разницу в кренах при прохождении поворотов, в новом Golf V использовалась практическая та же конструкция подвески, что и в Golf I.
VW Rabbit
Для рынка США, компания Volkswagen вывела в 1978 легендарный Golf, с другим именем - "Rabbit". Автомобиль производился на территории Америки. Отличие в Golf для рынка США, заключалось в прямоугольных фарах, более мягкой подвески и в более безопасных бамперах.
VW Golf Cabrio Прототип
Первоначально Golf в кузове кабриолет даже не планировался. Но в 1976 году был представлен концепт-кар кабриолет. Конструкция автомобиля поразила многих экспертов. Так заднее стекло убиралось в багажник.
VW Jetta Кабриолет
Родной брат Golf в кузове седан это Volkswagen Jetta. Его стоимость была больше на 1,000 Дойч марок, чем в Гольф. Также, как и Golf Cabrio в 1979 году мировая общественность увидела прототип VW Jetta в кузове кабриолет.
VW Golf Полиция
Этой идеей выпустить Гольф для Полиции, компания VW решила заменить , который массово использовались силовыми структурами Германии.
VW Citi Golf
Как истинный бегун на длинные дистанции первое поколение Golf появилась на авторынке Южной Африки под именем "City". Примечательно, что этот автомобиль производился с конца 70-х годов вплоть до 2009 года, в связи с высоким спросом , связанный с низкой доступной ценой.
Один миллион километров на Volkswagen Golf I
20 лет и 1,000,000 километров. В 2003 году автомобиль VW Golf 1983 года выпуска превысил отметку в 1 млн. километров. Владелец автомобиля надеялся получить от компании VW выплату за свой автомобиль с , но вопреки ожиданиям, Немецкая компания вместо денег предложила обменять старый Гольф на новый автомобиль пятого поколения. Но владелец автомашины отказался, заявив, что Golf V по сравнению с первым поколением растерял свою надежность и качество. "Volkswagew умер для меня"- заявил собственник автомобиля.
VW Golf I Экстрим
Модифицированная спорт версия Golf первого поколения. Под капотом были полностью убраны оригинальные детали VW.
VW Golf I На воде
Водоплавающая версия легендарной модели, была выпущена в 1983 году.
VW Golf Rallye
На базе первого поколения Golf выпущена раллийная версия. В 2013 году этот автомобиль выиграл Ралли "Трофи" среди .
VW Golf II
1983 год порадовал всех поклонников модели Гольф. Немецкая компания представила второе поколение популярного автомобиля. Golf II стал больше, просторнее, а кузов стал менее подвержен ржавчине.
Модельный ряд VW в 1987 году
Polo, Derby, Golf, Jetta, Scirocco и Passat представляли весь модельный ряд компании Volkswagen на 1987 год. И в то время никто не думал о таких модификациях Гольфа, как Variant, Sportsvan или Touran.
VW Golf CitySTROMer
Уже в 1970-х годах экспериментировала с электрическим Гольфом. С 1982 по 1996 год, Volkswagen разработала несколько модификаций электрических автомобилей для электроэнергетических компаний. Всего было выпущено 120 автомашин с электротягой с максимальной скоростью 70 км/час.
VW Golf II Pikes Peak
Автомобиль выпущен для спортивных поездок в горах. Самое известное событие, связанное с этим, это восхождение автомашины на гору Пайкс Пик в Калорадо (ежегодное соревнование по подъему в гору). Автомобиль оснащался двумя 1,8-литровыми, 16-ти клапанными моторами, мощностью 326 л.с. каждый. Совокупная мощность составляла 652 л.с.
Полиция VW Golf II
Как и Golf I второе поколение также использовалось в Полиции Германии. Но, не смотря на широкое использование силовыми органами Гольфа, наибольшую популярность использования в Полиции занимал микроавтобус VW T3 (на фото - задний план).
VW Rallye Golf II
В 1989 году компания Volkswagen удивила рынок, выпустив ограниченную версию модели Гольф-ралли. Это была ралли версия автомобиля, но предназначенная не только для гонок, но и для обычной городской езды. Мощность автомобиля составляла 160 л.с.
Всего было выпущено 5,000 шт. . Но для того, чтобы приобрести эту специальную версию, покупателю необходимо было раскошелится на приличную сумму - 44,500 Дойч марок.
VW Golf Country
Сегодня многие покупают , которые, по сути, являются высоко базовыми моделями Гольф. В 1990 году спрос на автомобили с высоким дорожным просветом был очень низок. Тем не менее, на рынок была выведена модель Гольф Country с повышенным клиренсом и полным приводом. Но в связи с низким спросом в 1991 году эта модель ушла с мирового авторынка.
VW Golf Cabrio
Только спустя 14 лет, Golf I кабриолет получил приемника. В 1993 году выпустила новый кабриолет на основе Гольфа третьего поколения.
VW Golf R32
В отличие от третьего поколения , которая вызвала волну критики связанную с низким качеством автомобилей, компания VW c 1997 начала выпускать четвертое поколение популярного автомобиля. В 2002 году мировой общественности был представлен VW Golf R32, c 3,2-литровым шестицилиндровым двигателем, мощностью 241 л.с. Этот автомобиль стал самым мощным Гольфом за всю историю производства. Максимальная скорость R32 составляла 250 км/час. Впервые на автомобиле была использована трансмиссия DSG с двойным сцеплением.
VW Golf IV GTI
Спорт версия Гольфа на основе четвертого поколения модельного ряда.
VW Golf TDI Hybrid
Уникальный гибридный автомобиль был впервые показан в 2008 году на автосалоне в Женеве. Машина оснащается 1,2 литровым дизельным двигателем от и электрическим мотором.
VW Golf GTI W12-650
Двенадцатицилиндровый двигатель в компактном автомобиле? 10 лет назад эта казалось не возможным. Ведь как можно вместить такой большой двигатель в небольшое подкапотное пространство? Но компания VW доказала, что нет ничего не возможного. В 2007 году был представлен 12-ти цилиндровый Golf GTI W12-650. Максимальная скорость 325 км/час. Мощность двигателя 650 л.с. Разгон с 0-100км/час за 3,7 секунды.
VW Golf VII
Новое седьмое поколение собирается на заводах в Вольфсбурге, Цвиккау, Фошань (Китай) и Пуэбла (Мексика). Также автомобиль производиться и в России.
VW e-Golf
Под знаменательную дату дня рождения Гольфа, Немецкий автоконцерн выпустил электрический Гольф. На это раз машина была произведена не для узкого круга лиц, как 20 лет назад, а для любого желающего. Стоимость в Европе от 34,900 Евро.
40 лет VW Golf
Именно эволюция, а не революция произошла с с момента своего первого запуска 40 лет назад. Эта семейная фотография показывает, как один из самых популярных автомобилей в мире развивался с 1974 года. На подходе восьмое поколение легендарной модели. Впереди нас ждет дальнейшее развитие Golf, который нас, скорее всего, удивит своим внешним видом и . Так, что нам будет, что посмотреть в следующий 50-летний юбилей модели.
Популярный автомобиль Volkswagen Golf появился в 1974 году. Это был небольшой переднеприводный хэтчбек, базовым силовым агрегатом был 1,1-литровый мотор мощностью 50 л. с. Позднее появилась дизельная версия (1,5 литра, 50 л. с.) А самым мощным стал Golf GTI с 1,6-литровым двигателем мощностью 110 л. с. С самого начала покупателям «Гольфа» предлагались машины не только с механической коробкой передач, но и «автоматом».
Со временем модельный ряд пополнился кабриолетом и седаном, получившим собственное имя . Производство хэтчбеков завершилось в 1983 году, кабриолет продолжали делать до 1993 года. А в ЮАР этот автомобиль в модернизированном виде под названием Citi выпускали до 2009 года. Общий тираж первого «Гольфа» составил 6,7 миллионов экземпляров.
2 поколение (А2), 1983–1992
В 1983 году дебютировало второе поколение «Гольфа». Автомобиль стал крупнее, обзавелся современным оборудованием - АБС, усилителем руля, бортовым компьютером, в 1986 году появилась полноприводная версия Syncro. «Заряженный» Volkswagen Golf G60 оснащался 160-сильным мотором объемом 1,8 литра. Всего выпущено 6,4 миллиона машин.
В 1990-1991 годах выпускался «внедорожный» Volkswagen Golf Country, разработанный совместно с компанией Steyr-Daimler-Puch. От обычного полноприводного «Гольфа» такой автомобиль отличался увеличенным на 63 мм (до 180 мм) дорожным просветом и соответствующими аксессуарами. Спрос на данную версию оказался гораздо ниже запланированного - всего было сделано 7735 машин.
3 поколение (А3), 1991–2002
Volkswagen Golf III образца 1991 года с совершенно новым дизайном выпускался с кузовами хэтчбек, кабриолет и универсал. Автомобиль оснащался двигателями объемом от 1,4 до 2,9 литра мощностью 60–190 л. с. Версия с кузовом седан стала называться (на американском рынке название осталось прежним - Jetta). Хэтчбеки и универсалы делали до 1997 года, кабриолеты - до 2001 года. Всего с конвейера сошло почти пять миллионов автомобилей.
4 поколение (А4), 1997–2010
«Четвертый» Golf, производство которого началось в 1997 году, подрос в длину, стал более солидным и комфортабельным с интерьером в стиле « » и широким выбором дополнительного оборудования. Выбор двигателей был широким, среди них - турбодизели, бензиновые турбомоторы, бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива. Самой мощной была версия Golf R32 (3,2 литра, 238 л. с.) с полным приводом и преселективной коробкой DSG. Европейская версия седана вновь поменяла название - . В Европе машину выпускали до 2006 года, в Бразилии ее делают до сих пор.
5 поколение (А5), 2003–2009
В 2003 году в продажу поступило пятое поколение модели. Автомобиль выпускался с кузовами хэтчбек и универсал, а версию с кузовом седан вновь назвали . В конце 2004 года был представлен однообъемный хэтчбек , отличающийся иным дизайном. Всего до 2009 года было выпущено 3,3 миллиона автомобилей.
6 поколение (А6), 2009–2012
Дебютировавший в 2008 году «шестой» Golf являлся, по сути, глубоко модернизированной машиной предыдущего поколения с новым дизайном, автором которого стал Вальтер да Сильва.
Гамма силовых агрегатов состояла из «атмосферников» 1.4 и 1.6 (80 и 102 л. с. соответственно), турбомоторов серии TSI объемом 1,2, 1,4 и 1,8 литра (105–160 сил), а также турбодизелей 1.6 TDI и 2.0 TDI, развивающих 105–170 «лошадей». Машины комплектовались «механикой» или преселективной роботизированной коробкой передач DSG. Специально для американского рынка предлагался Volkswagen Golf с пятицилиндровым бензиновым двигателем 2.5 (172 л. с.), который мог быть укомплектован шестиступенчатым «автоматом».
Также в модельном ряду был «горячий» хэтчбек Volkswagen Golf GTI, оснащенный двухлитровым бензиновым мотором с турбонаддувом мощностью 210–235 л. с. А в самом конце 2009 года появился Golf R с форсированным до 270 сил двухлитровым двигателем и полным приводом.
В дополнение к трехдверному и пятидверному хэтчбекам в 2010 году начали выпускать универсал (на американском рынке - Jetta Sportwagen). Это была копия автомобиля предыдущего поколения, но с передком от нового «Гольфа». В 2011 году была представлена версия с кузовом кабриолет, у нее был складывающийся тканевый верх.
Производство «Гольфа» шестого поколения продолжалось до 2013 года, всего было выпущено около 2,9 миллионов таких машин.
